理想L9在中国给人的印象，是冰箱、彩电、大沙发俱全的家庭旗舰。到了俄罗斯，它却被一家公司安排了一项相当粗暴的工作：一直开，争取把里程表开到100万公里。
发起者是俄罗斯汽车销售及内容团队Faker Autogroup。他们买下一辆L9，把车身贴上醒目的测试涂装，让它长时间跑公路。
结果在里程来到307,000公里时，增程器发动机出了大问题。
先出故障的是那台只负责发电的1.5T汽油机，电驱系统没有被报道出现同等程度的损坏。俄罗斯团队拆开发动机，画面里的金属零件碎得很扎眼，发动机被他们"干掉了"，但车还是好车。
Faker Autogroup当初给这辆车定下百万公里目标，好像是给家庭SUV安排一场超长马拉松。L9的工作方式是适合这种试验始终由电机驱动，汽油发动机在需要时启动发电，高速长途往往会持续运转。
关键故障点是正时链条张紧器。四冲程发动机的活塞和气门，必须按精确节拍运动。张紧器负责让正时链条保持适当张力。一旦失效、链条失去正确配气相位，活塞就可能撞上尚未关闭的气门。
报道中的拆解结果显示，气门、凸轮轴相关部件出现严重破坏，气缸盖里散落碎片。这是一场典型的发动机机械故障，并不是什么电池热失控或者电机烧毁。
307,000公里，刚完成百万公里目标的30.7%。如果是一辆普通家用车，这样的行驶距离已远超不少家庭的整个持有周期；但对于当初喊出百万公里的测试团队，它还只是长跑前半段。
换成传统燃油车，发动机的机械结构严重受损，车辆自然无法照常行驶。理想L9的驱动轮并不由这台汽油机直接带动；只要高压电系统、驱动电机等条件正常，它依然具备纯电驱动能力。
俄罗斯团队最终没有停止项目，换上另一台发动机继续跑，更换发动机后车辆又跑了约24,000英里，折合约3.86万公里。
把车开十几年，最终考验的往往是一些不太起眼的零件：张紧器、冷却回路、轴承、密封件，以及维修时能否迅速拿到零件。
高里程使用下，增程器内部机械零件依然会成为寿命约束，装上新发动机继续长跑，故事还没有终局。
倍悦网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
